Archive for 27 julio 2011

ONGs piden que las petroleras demuestren que pueden responder ante vertidos en el Ártico

julio 27, 2011
Las multinacionales del petróleo empiezan a beneficiarse del cambio climático y del deshielo acelerado del Ártico y ya han solicitado los primeros permisos para hacer prospecciones en esa zona del planeta. Aunque lo que debería reivindicarse globalmente es el cierre de todos los pozos petrolíferos submarinos y su sustitución por generadores eólicos en el mar, así como la prohibición de nuevas prospecciones en todos los mares de la Tierra, hay que agradecer que las ONGs reaccionen con rapìdez a los movimientos de las petroleras como prueba este comunicado de Oceana:

 

"La coalición “United for America’s Arctic” ha solicitado a las compañías petroleras que demuestren que efectivamente pueden limpiar vertidos en el hielo ártico. Shell ha solicitado la aprobación de pozos de prospección en los mares de Chuchotka y de Beaufort para 2012 y la compañía ha presentado un plan en el que afirma poder responder al peor de los vertidos. ConocoPhillips y Statoil también han comunicado sus intenciones de comenzar sondeos exploratorios en 2013 y 2014, respectivamente.

 

Oceana, uno de los miembros de la coalición, ha solicitado documentos al Departamento de Interior (DOI) del estado de Alaska y a la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) que contengan ejemplos reales y en el agua de la actuación de equipos de respuesta en el Ártico. No recibió ninguno ni de DOI ni de NOAA y la respuesta de Alaska fue alarmante.

 

El test de respuesta más reciente en el Ártico estadounidense del que este estado tenga constancia es del año 2000, hace más de una década. En él se ensayaron algunas de las opciones primarias de reacción que planea usar Shell –skimmers y barreras de contención– y se concluyó que estas herramientas no parecen efectivas en las aguas heladas del Ártico. El vídeo del test, obtenido por Oceana, muestra lo poco efectivas que pueden ser las barreras, incluso en mares calmos con buena visibilidad y sin viento:

 

Así, ni el estado de Alaska ni el Gobierno de EE UU disponen de documentos en los una compañía haya demostrado que puede reaccionar con efectividad a un vertido de petróleo en los mares de Chuchotka o Beaufort. Incluso en las condiciones relativamente benignas del Golfo de México, solo se recuperó el 10% del crudo derramado tras el vertido de la Deepwater Horizon, y estas tecnologías han cambiado poco desde el vertido del Exxon Valdez, tras el que solo se recogió el 8% del petróleo. Igualmente, la respuesta en el río Yellowstone no ha sido efectiva, y otras herramientas, como la quema o los dispersantes, están sin demostrar y son potencialmente peligrosas.

 

El Gobierno de EE UU no puede aceptar la palabra de Shell de que los equipos de respuesta funcionarán y que podrán contener y limpiar un posible vertido, especialmente cuando las pruebas muestran lo contrario. Antes de que se aprueben los planes de Shell u otra compañía, es preciso saber si la reacción a un vertido puede ser efectiva y hasta qué punto.

 

El océano Ártico y sus costas son entornos únicos, de gran valor ecológico. Durante milenios, el Ártico ha albergado poblaciones que dependen para su subsistencia de ecosistemas saludables y funcionales. Los mares de Chuchotka y de Beaufort son vitales para osos polares, morsas, focas, ballenas, belugas y otras especies.

 

Guardacostas, científicos y habitantes de la zona han alertado sobre la falta de respuesta ante vertidos en el Ártico. Un plan sobre el papel no es suficiente para proteger un entorno tan especial. La vitalidad y biodiversidad del ecosistema ártico dependen de cómo gestionemos su desarrollo futuro".

 

Más información:

Experts on how Arctic’s extreme conditions pose challenges to cleaning up a spill

Expedición Golfo de México 2010 de Oceana y Recuperarse tras un vertido

 

 

La coalición “United for America’s Artic” engloba casi dos docenas de organizaciones medioambientales con millones de miembros en Estados Unidos. Contacto de Oceana:

 

 

Marta Madina, Directora de Comunicación

Plaza España-Leganitos 47. 28013 Madrid, España

Tel.: + 34 911 440 880 Móvil: +34 687 598 531 E-mail: mmadina@oceana.org

 

Oceana trabaja para proteger y recuperar los océanos del mundo. Nuestro equipo de científicos marinos, economistas, abogados y otros colaboradores están consiguiendo cambios específicos y concretos en la legislación para reducir la contaminación y prevenir el colapso irreversible de los stocks pesqueros, proteger a los mamíferos marinos y otras formas de vida marina. Con una perspectiva mundial y dedicada a la conservación, Oceana cuenta con oficinas en Europa, Norteamérica, Sudamérica y América Central. Más de 500.000 colaboradores y ciberactivistas en 150 países se han unido ya a Oceana. Para más información, visite www.oceana.org

 

 

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Taxis compartidos, una buena práctica a imitar

julio 14, 2011

Los taxistas sevillanos se quejan de una caída del negocio a consecuencia de la crisis entre un 30 y un 40 por ciento y reclaman la retirada de licencias por la falta de trabajo para todos. Los taxistas de otras muchas ciudades también lamentan el bajón sufrido en los dos últimos años.

 

Sin embargo, las respuestas o las soluciones a los problemas del taxi difieren mucho de unas ciudades a otras. Zaragoza es la primera ciudad española que cuenta desde el 15 de abril de 2011 con taxis compartidos como fórmula de aumentar la clientela y la competitividad con otros medios de transporte, abaratar el precio para los usuarios y contribuir a la lucha contra el calentamiento global mediante la reducción de las emisiones de CO2.

 

La iniciativa es de la emisora Radio Taxi Aragón, que ha innovado con varias propuestas que implican solidaridad, creatividad e imaginación para encontrar nuevas fórmulas de comercialización de un servicio público en el que queda mucho trecho por recorrer para hacer frente a las nuevas demandas de una sociedad en contínuo cambio.

 

Una visita a www.radiotaxiaragon.com y la comparación con sus homólogas sevillanas nos deja un mensaje muy claro: innovar es fácil, basta con vigilar a la competencia e incorporar sus buenas prácticas. El bajo coste como concepto empresarial se extiende cada día a nuevos ámbitos. ¿Cuánto tiempo tardaremos en Sevilla en poder compartir un taxi en determinados trayectos?

 

El gremio del taxi tendrá que ponerse las pilas en muchos terrenos. La RENFE francesa ya ofrece la posibilidad de compartir con otros usuarios el trayecto hasta la estación para ahorrarse el coche, el taxi o el favor del familiar que nos lleve.